ISO TS 16949 ( 2002 ) Otomotiv Üreticileri ve Servis Organizasyonları için Kalite yönetim sistemi şartlarını tanımlayan bir teknik spesifikasyondur.

IATF ( International Automotiv task Force ) ve TC 176 yetkilileri tarafından daha öncesinde;

1996 yılında ( ISO 9001-1994 tabanlı ) yayınlanan QS 9000

1999 yılında yayınlanan ISO TS 16949 ( 1999)

2001 yılında yayınlanan ISO 9001:2000

şartları ve QS 9000 ve ISO TS 16949 u kabul eden otomotiv üretici birlikleri ve guruplarının

• ANFIA
• AVSQ
• VDA
• AIAG
• CCFA
• FIEV
• EAQF

Talepleri doğrultusunda hazırlanmıştır.

IATF, bir uluslararası araç üreticileri grubundan oluşmaktadır

BMW Group,

DaimlerChrysler,

Fiat,

Ford Motor Company,

General Motors Corporation,

PSA Peugeot

Citroen,

Renault

Volkswagen

ve bunların yanı sıra ulusal ticaret birlikleri

AIAG (Amerika),

VDA (Almanya),

SMMT (İngiltere),

ANFIA (İtalya)

FIEV (Fransa).

Japon araç üreticileri birliği JAMA da TS 16949:2002'nin geliştirilmesinde rol üstlenmiştir,

Bu da Japon araç üreticilerinin gelecekte IATF'ye katılımının yolunu açmıştır.

Temel olarak ISO 9001:2000 madde başlıklarını kapsamakta.

Sektöre özel istekler boyutunda her madde içerisinde detay maddelere işaret etmektedir.

ISO TS 16949 ( 2002 ) Üç bölümden oluşmaktadır.

ISO 9001:2000 Tabanlı Gereksinimler

SEKTÖREL İSTEKLER

• APQP ( Advanced Product Quality Planning & Control Plan )
• PPAP ( Production Part Approval Process )
• FMEA ( Failure Mode Effect Analysis )
• SPC ( Statistical Process Kontrol )
• MSA ( Measurement Systems Analysis )

MÜŞTERİ ÖZEL İSTEKLERİ

Her oromotiv üreticisinin kendi amaçlarına yönelik hazırlamış olduğu yönetmelik ,şartname ve kurallar.

ISO TS 16949 ( 2002 ) mevcut kalite sistem mevzuatlarına yeni ve katı kurallar getirmez.

Tüm otomotiv kalite sistem mevzuatlarının bir harmonizasyonudur ve müşteri isteği doğrultusunda, müşterinin mevzuatlarına göre uygulama yapılmasını gerektirir.

Bu madde ve gereksinimlerin uygulanışı üretim ve hizmet sektörlerinde bazı farklılıklar getirebilmektedir.

Sağlıklı bir ISO TS 16949 ( 2002 ) sistemi için konuya hakim, tecrübeli bir danışmanın rehberliği zaman ve kaynak israfını her zaman engellemektedir.

ISO TS 16949 ( 2002 ) teknik spesifikasyonu ile;

Global otomotiv endüstrisinde yer alan kalite sistem gerekleri düzene konmuş ve çok çeşitli sertifikasyon denetimlerinden kaçınılması sağlanmıştır.

Bu spesifikasyonun amacı;

• Sürekli iyileştirme
• Hataların önlenmesi
• Değişkenliğin azaltılması
• Tedarik zincirindeki kayıpların azaltılmasını

sağlayacak temel kalite sistemini geliştirmektir.

ISO TS 16949 ’u Kimler Uygulamalı

Bu spesifikasyonun öngördüðü kalite şartları otomotiv tedarik zinciri içinde şu aşamalarda uygulanabilir:

• Üretim şirketleri
• Parça veya malzeme tedarikçileri
• Müşteriye özel diğer işlemlerin tedarikçileri
• Taşeronlar
• Servis parçası tedarikçileri
• Isıl işlem, boyama, kaplama veya diğer yüzey işlemlerini yapanlar

Otomotivle ilgili olan fakat hali hazırda otomotiv tedarik zincirinde yer almayan ürünleri üreten herhangi bir kuruluş belgelendirilmek üzere kabul edilebilir.

Bu gibi durumlar, herhangi bir IATF yetki makamı tarafından değil ayrı bir belgelendirme kurumu tarafından yönetilecektir. Bu kapsamda belgelendirme müracatında bulunan tedarikçilerin 12 ay aktif süre ile sözleşmelerinin devamlılığı takip edilecektir.

Servis parçaları tedarik eden kuruluşlar, eğer OEM şartnamesi uyarınca parça üretiyorlarsa ve bu parçalar da OEM resmi dağıtım/servis ağı üzerinden dağıtılıyor ise belge almaya hak kazanabilirler.

OEM şartnamesi kapsamında olmayan yan sanayi parçaları üreten veya ürettiği parçaların dağıtımı bir ağ üzerinden yapılmayan organizasyonlar belge almaya hak kazanamayabilir. Her hangibir şekilde ürünlerine öncelikle OEM bağlantısı ile servis onaylı parça izni alınması gerekliliği önceliklidir.

Otomotivle ilgili veya ilgili olmayabilen "genel" ürünler (örneğin, hacimsel kimyasal maddeler, boyalar veya ham çelik gibi) için, otomotiv sektöründen en az bir müşterisinin olduğu kanıtlanmalıdır.

Otomotiv üreticilerine teekstil sınıfı ürünler tedarik eden ham teksitil üreticileride bu kapsam içinde düşünülebilir.

Buradaki ana husus, aynı ürünün farklı sektörler için üretiliyor olabilmesine rağmen, ürünün otomotiv tedarik zincirinde kullanılıyor olmasıdır.